2010年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，機(jī)床行業(yè)形勢(shì)一片大好。然而，重型臥車(chē)市場(chǎng)卻有所下滑。本文針對(duì)當(dāng)前重型臥車(chē)行業(yè)狀況，提出了加快發(fā)展的建設(shè)性意見(jiàn)。
重型臥車(chē)是中國(guó)裝備制造業(yè)的工作母機(jī)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，國(guó)家裝備制造業(yè)振興帶來(lái)前所未有的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)高檔數(shù)控重型臥車(chē)的需求已經(jīng)相當(dāng)迫切。尤其是航空、航天、國(guó)防軍工、核電、風(fēng)電、汽車(chē)、高速城際軌道交通等裝備領(lǐng)域?qū)μ厥獠牧?、超薄和異形曲面零件都提出了高速、高精、多軸復(fù)合加工的要求，市場(chǎng)對(duì)高檔數(shù)控重型臥車(chē)的需求逐年提高。
前三季度運(yùn)行形勢(shì)分析
2010年前三季度，重型臥車(chē)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值：實(shí)際累計(jì)完成537,306萬(wàn)元，同比上年度同期下降12.52%；銷(xiāo)售收入：實(shí)際完成440,264.5萬(wàn)元，同比上年度同期下降7.35%。利潤(rùn)總額完成39,656萬(wàn)元，同比上年度同期下降10.65%；出口交貨值20,169萬(wàn)元，同比上年度下降8.8%；累計(jì)定貨量1019,183萬(wàn)元，同比上年度同期下降9.1%。
表1 2009年和2010年前三季度工業(yè)總產(chǎn)值比較
2010年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全面下滑，其主要原因：
一是因?yàn)槭車(chē)?guó)際金融危機(jī)影響和重型臥車(chē)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)固有的滯后因素的反映。
二是重型臥車(chē)行業(yè)2000年工業(yè)總產(chǎn)值為56,849萬(wàn)元，到2009年完成工業(yè)總產(chǎn)值835,953萬(wàn)元，9年增長(zhǎng)13.7倍。自2002年以來(lái)，連續(xù)7年工業(yè)總產(chǎn)值平均每年以42.38%速度增長(zhǎng)。其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)總額、累計(jì)定貨量平均每年都是以35%以上高速增長(zhǎng)，漲幅較快，累計(jì)的基數(shù)較大。
三是重型臥車(chē)用戶(hù)行業(yè)在“十五”和“十一五”期間，加大技術(shù)改造投入，出現(xiàn)釆購(gòu)大型、重型加工設(shè)備高潮期。因此，時(shí)值“十一五”收尾的2010年以及今后的“十二五”期間，重型臥車(chē)將會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)需求的平緩期。對(duì)普通和低檔次數(shù)控重型臥車(chē)需求量，將會(huì)出現(xiàn)大幅降溫趨勢(shì)。
四是近年來(lái)，中國(guó)重型臥車(chē)制造企業(yè)不斷擴(kuò)大，有些廠(chǎng)家一改過(guò)去傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，集中推出多品種重型臥車(chē)產(chǎn)品。如沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)、大連機(jī)床集團(tuán)等形成新興重型臥車(chē)生產(chǎn)基地，借助并購(gòu)國(guó)際重型臥車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其生產(chǎn)品種包含了數(shù)控龍門(mén)鏜銑床、數(shù)控落地銑鏜床、數(shù)控立式車(chē)床、數(shù)控大型加工中心、數(shù)控大型專(zhuān)用機(jī)床等重型類(lèi)機(jī)床產(chǎn)品，其技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)也屬上乘，占據(jù)高檔數(shù)控重型臥車(chē)產(chǎn)品前列。中國(guó)民營(yíng)機(jī)床制造企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，寧波海天精工機(jī)械有限公司、江蘇新瑞機(jī)床（集團(tuán)）有限公司、日發(fā)精密機(jī)械等是其代表。
表2 2000年-2009年重型臥車(chē)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值變化表
五是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的高檔數(shù)控重型臥車(chē)仍以國(guó)外進(jìn)口為主，占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量的30%份額。這樣造成國(guó)內(nèi)重型臥車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，隨著技術(shù)的趨同和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)，工業(yè)化機(jī)械制造業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，使得重型臥車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增長(zhǎng)速度有了明顯下降趨勢(shì)，連續(xù)多年高速增長(zhǎng)的局面將不會(huì)再次出現(xiàn)。2010 年以及今后“十二五”期間，重型臥車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度可維持在7-15%之間的正常指標(biāo)范圍。
重在開(kāi)發(fā)高檔機(jī)床新品
在國(guó)際金融危機(jī)中，重型臥車(chē)與機(jī)床工具行業(yè)中其它小行業(yè)相比受沖擊相對(duì)較小，而且重型臥車(chē)行業(yè)又有較好的基礎(chǔ)。因此，重型臥車(chē)在“后金融危機(jī)時(shí)期”，將成為最先崛起的主力。重型臥車(chē)仍將在國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)中發(fā)揮重要作用。
(1) 跟蹤用戶(hù)行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展動(dòng)向，瞄準(zhǔn)用戶(hù)工藝水平要求，開(kāi)發(fā)和研制更符合實(shí)際需要的多功能復(fù)合加工高檔數(shù)控機(jī)床新產(chǎn)品，將成為重型臥車(chē)發(fā)展方向。
近年來(lái)，重型臥車(chē)企業(yè)，先后推出滿(mǎn)足船舶行業(yè)急需的大型數(shù)控曲軸旋風(fēng)銑削加工中心；滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)風(fēng)力發(fā)電工程建設(shè)需要的風(fēng)電軸承加工系列數(shù)控機(jī)床，其中包括數(shù)控立式銑鉆加工中心、數(shù)控立式磨床、數(shù)控滾齒機(jī)等系列產(chǎn)品；根據(jù)用戶(hù)要求開(kāi)發(fā)出重型銑齒機(jī)和重型成型磨齒機(jī)；面向核電行業(yè)需要，開(kāi)發(fā)出用于加工核反應(yīng)堆零件的專(zhuān)用數(shù)控機(jī)床CKX5363×95/160，該機(jī)床用于加工大型核電關(guān)鍵零件壓力容器和吊籃端面、內(nèi)外圓、內(nèi)環(huán)槽及進(jìn)出水大孔，實(shí)現(xiàn)大型核電零件的一次裝夾多工序的加工。上海機(jī)床廠(chǎng)為上海重型機(jī)器廠(chǎng)成功研制出當(dāng)今世界最大的可頂磨250噸工件的超重型精密數(shù)控軋輥磨床。近日，專(zhuān)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)和汽輪機(jī)領(lǐng)域研制的CKP61100強(qiáng)力數(shù)控車(chē)床，在上海重型機(jī)床廠(chǎng)通過(guò)驗(yàn)收。
(2) 抓住市場(chǎng)需求平緩期機(jī)會(huì)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域。
重型臥車(chē)行業(yè)內(nèi)，有些廠(chǎng)家利用市場(chǎng)需求的緩沖期，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，進(jìn)入更廣泛的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，跨入多品種生產(chǎn)廠(chǎng)家行列。如齊重?cái)?shù)控根據(jù)用戶(hù)要求開(kāi)發(fā)出數(shù)控重型齒輪加工機(jī)床系列產(chǎn)品，如滾齒機(jī)、銑齒機(jī)和成型磨齒機(jī)；青海華鼎重型機(jī)床有限公司一改傳統(tǒng)數(shù)控臥式車(chē)床產(chǎn)品，新推XH2125動(dòng)梁數(shù)控龍門(mén)加工中心和最新開(kāi)發(fā)的鏜桿直徑Ф160mm數(shù)控落地銑鏜床新產(chǎn)品；昆明機(jī)床公司改變過(guò)去以臥式鏜床、落地式銑鏜床傳統(tǒng)產(chǎn)品為主，今年推出XH2740定梁龍門(mén)移動(dòng)鏜銑加工中心；北京機(jī)床一廠(chǎng)為哈爾濱氣輪機(jī)廠(chǎng)加工發(fā)電氣輪機(jī)機(jī)座殼體、隔板槽開(kāi)發(fā)并交付使用的XKA28105X300數(shù)控重型橋式龍門(mén)五軸聯(lián)動(dòng)車(chē)銑復(fù)合機(jī)床，北一還開(kāi)發(fā)出定梁雙柱立式車(chē)削加工中心，把龍門(mén)銑床技術(shù)和立車(chē)技術(shù)合理的結(jié)合，開(kāi)創(chuàng)了雙工作臺(tái)移動(dòng)式復(fù)合加工中心；齊二機(jī)床集團(tuán)成功開(kāi)發(fā)出鏜桿直徑Ф320mm世界最大規(guī)格數(shù)控落地銑鏜床，又全方位擴(kuò)大重型機(jī)床生產(chǎn)領(lǐng)域；沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)、大連機(jī)床集團(tuán)形成新興重型機(jī)床生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)品種包含了數(shù)控龍門(mén)鏜銑床、數(shù)控落地銑鏜床、數(shù)控立式車(chē)床、數(shù)控大型加工中心、數(shù)控大型專(zhuān)用機(jī)床等重型類(lèi)機(jī)床產(chǎn)品。
2010年工博會(huì)秦川機(jī)床工具集團(tuán)展品
(3) 發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)用戶(hù)急需的專(zhuān)機(jī)產(chǎn)品。
齊二機(jī)床集團(tuán)公司敢于跳出機(jī)床產(chǎn)品框架，開(kāi)發(fā)大型復(fù)合材料構(gòu)件鋪帶機(jī)設(shè)計(jì)制造成套技術(shù)，可為大型飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、超大型復(fù)合材料風(fēng)電葉片自動(dòng)鋪帶制造奠定基礎(chǔ)和提供裝備，并和高校聯(lián)合開(kāi)發(fā)出多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工機(jī)床；沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)開(kāi)發(fā)的SUC8210型缸蓋冷卻水孔耐熱塊加工數(shù)控機(jī)床，是為加工船用柴油機(jī)缸套、缸蓋冷卻水孔及耐熱塊銑削而開(kāi)發(fā)的高精、高效、高柔性專(zhuān)用數(shù)控機(jī)床；武重集團(tuán)發(fā)揮制造數(shù)控龍門(mén)銑床優(yōu)勢(shì)，為鐵路部門(mén)開(kāi)發(fā)出道岔銑專(zhuān)用機(jī)床，一臺(tái)機(jī)床解決多工序加工任務(wù)，受到用戶(hù)好評(píng)。
(4) 抓住制造薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行科技攻關(guān)實(shí)驗(yàn)。
承擔(dān)開(kāi)發(fā)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)裝備重大專(zhuān)項(xiàng)”的廠(chǎng)家，抓住難得契機(jī)，在研制重型臥車(chē)主機(jī)的同時(shí)，在重型臥車(chē)的關(guān)鍵、核心、共性技術(shù)的研究上下功夫。突破了關(guān)鍵、核心、共性技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)一個(gè)技術(shù)支撐多種產(chǎn)品，一個(gè)技術(shù)提升一個(gè)檔次，一個(gè)技術(shù)建立一個(gè)平臺(tái)的作用。
化解國(guó)產(chǎn)重型臥車(chē)的難題
中國(guó)重型臥車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年技術(shù)改造和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)鍛煉，無(wú)論是生產(chǎn)能力還是產(chǎn)品技術(shù)水平都有長(zhǎng)足進(jìn)步，但是與國(guó)外產(chǎn)品相比還有很大不足。最大的差別是核心運(yùn)行部件的技術(shù)水平和運(yùn)行速度、產(chǎn)品精度保持性、機(jī)床可靠性，以及整體機(jī)床制造工藝水平與質(zhì)量幾個(gè)方面。
(1) 數(shù)控機(jī)床的可靠性是高檔重型機(jī)床質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。目前，國(guó)產(chǎn)數(shù)控重型臥車(chē)的平均無(wú)故障工作時(shí)間不高于300小時(shí)，而進(jìn)口的高檔重型臥車(chē)平均無(wú)故障工作時(shí)間在2000小時(shí)以上（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為800小時(shí)），而且，精度的保持性很高。無(wú)故障工作時(shí)間（MTBF）定義為“產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力”。強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)使用或運(yùn)行過(guò)程的實(shí)際效果。因此，數(shù)控機(jī)床的無(wú)故障工作時(shí)間要客觀(guān)反映產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中故障間隔的真實(shí)情況，這是廣大機(jī)床用戶(hù)真正關(guān)心的產(chǎn)品質(zhì)量屬性。顯然，國(guó)產(chǎn)數(shù)控重型臥車(chē)的可靠性水平與國(guó)外相比明顯偏低，嚴(yán)重影響了國(guó)產(chǎn)數(shù)控重型臥車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。
(2) 國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的幾何精度和工作精度在試制期間可以達(dá)到高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但是批量產(chǎn)品中卻無(wú)法達(dá)到臺(tái)臺(tái)高精度的要求。而國(guó)外企業(yè)通過(guò)先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝控制，可實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床的批量高精度出產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床從樣品（展品）到商品還有一段距離。
(3) 中國(guó)重型臥車(chē)制造企業(yè)還缺乏自主創(chuàng)新和基礎(chǔ)理論研究能力。把當(dāng)今最新的技術(shù)和自己新開(kāi)發(fā)的技術(shù)以模塊化形式應(yīng)用到新產(chǎn)品上，這也是中國(guó)重型機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)。
新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作要特別注意：一是深入研究用戶(hù)行業(yè)產(chǎn)品工藝的特點(diǎn)和要求，結(jié)合工藝特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出高水平加工設(shè)備。二是注重基礎(chǔ)理論的研究工作，加強(qiáng)關(guān)鍵零部件的實(shí)驗(yàn)研究，加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品、首臺(tái)套的整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)和售后跟蹤服務(wù)工作。三是加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品的整頓和完善工作，縮小展品到商品和形成產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間。
(4) 世界重型臥車(chē)知名廠(chǎng)家：德國(guó)瓦德里希•科堡（WALDRICH-COBURG）公司、希士（SCHIESS）公司、意大利的茵塞（INNSE）公司、PAMA公司、法國(guó)費(fèi)雷斯特-里內(nèi)（FOREST-LINE）公司、西班牙索拉露斯（SORALUCE）公司等生產(chǎn)廠(chǎng)家無(wú)不例外地都有自己的知名產(chǎn)品，形成了世界知名品牌和無(wú)形資產(chǎn)效應(yīng)。但是他們并不是什么產(chǎn)品都生產(chǎn)，什么產(chǎn)品都知名，而是專(zhuān)注地搞好自己的特色產(chǎn)品，靠質(zhì)量、靠信譽(yù)、靠技術(shù)占領(lǐng)世界。
籌建《中國(guó)重型臥車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟》
中國(guó)重型臥車(chē)行業(yè)于2010年10月12日在昆明召開(kāi)了行業(yè)總工程師技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研討會(huì)。
與會(huì)者結(jié)合各企業(yè)單獨(dú)承接國(guó)家重大技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)所遇到的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與基礎(chǔ)理論研究和試驗(yàn)脫節(jié)、受制于專(zhuān)業(yè)水平限制，某一廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品不能完全代表中國(guó)重型臥車(chē)行業(yè)技術(shù)水平，更缺乏行業(yè)示范性等實(shí)際問(wèn)題，提出了“以中國(guó)重型臥車(chē)制造企業(yè)為主體，聯(lián)合有實(shí)力的高等院校和科研機(jī)構(gòu)，組成以企業(yè)為主體，以企業(yè)的發(fā)展需要和各方的共同利益為基礎(chǔ)，以提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力為目標(biāo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系”。針對(duì)重型臥車(chē)制造中的共性基礎(chǔ)技術(shù)和高速、高精加工，重力切削、快速移動(dòng)、多軸復(fù)合以及多功能部件等共性關(guān)鍵技術(shù)和工藝技術(shù)在重型臥車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造中的應(yīng)用，為提高中國(guó)重型臥車(chē)整體技術(shù)水平，共同組建中國(guó)重型臥車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，是符合迅速提高中國(guó)重型臥車(chē)技術(shù)水平的發(fā)展趨勢(shì)。
戰(zhàn)略聯(lián)盟將結(jié)合各自廠(chǎng)家技術(shù)特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)組織幾家或多家聯(lián)合申請(qǐng)國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)課題和承擔(dān)國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)制造任務(wù)、聯(lián)合投標(biāo)重大工程項(xiàng)目和成套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。形成代表國(guó)家級(jí)水準(zhǔn)的重型臥車(chē)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。以承接國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)為平臺(tái)，充分利用創(chuàng)新平臺(tái)加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)交流與溝通，達(dá)到發(fā)揮各企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮行業(yè)技術(shù)精英力量組建專(zhuān)題攻關(guān)，著眼于關(guān)鍵技術(shù)，針對(duì)用戶(hù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)難題開(kāi)展技術(shù)合作，開(kāi)發(fā)前沿創(chuàng)新技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。
聯(lián)盟將廣泛征求制造企業(yè)和主要用戶(hù)對(duì)行業(yè)及技術(shù)發(fā)展的需求意見(jiàn)，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)技術(shù)水平，制訂具有權(quán)威性的國(guó)家重型臥車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立重要產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。不斷提升中國(guó)重型臥車(chē)先進(jìn)制造水平。
