從機(jī)翼尖端到起落架，現(xiàn)代化飛機(jī)內(nèi)部遍布著高度發(fā)達(dá)的管路系統(tǒng)，燃油管、液壓油管、空氣和氧氣管等等，無(wú)數(shù)彎管像血管一樣支持著飛機(jī)的正常運(yùn)作。
兩大質(zhì)量檢測(cè)難題
位于德國(guó) Speyer的PFW Aerospace AG，是航空航天業(yè)管路系統(tǒng)制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，知名的EADS/Airbus、Boeing、Bombardier 和 Eurocopter 都是該公司的客戶。然而，PFW在彎管的質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中遇上兩大難題——降低廢品率與檢具的淘汰率。
據(jù)PFW 的項(xiàng)目工程師介紹，航空航天管件制造中的生產(chǎn)量往往不超過(guò)10個(gè)，甚至有時(shí)候只生產(chǎn)一個(gè)部件，而飛機(jī)制造中使用的昂貴材料對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的良品率提出很高的要求。同時(shí)，傳統(tǒng)的機(jī)械管件檢具往往因?yàn)椴贿m應(yīng)管件的更新變化而被淘汰，造成高昂的檢測(cè)成本。
部署 TubeInspect 系統(tǒng)
為實(shí)現(xiàn)更高效率，PFW對(duì)海克斯康的TubeInspect光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)的可用性進(jìn)行分析，將其與一直用來(lái)檢查成品管道的接觸式系統(tǒng)進(jìn)行比較，僅僅兩項(xiàng)測(cè)試就得到PFW 的大客戶 Airbus認(rèn)可，根據(jù)測(cè)試結(jié)果認(rèn)定 TubeInspect 測(cè)量系統(tǒng)適合 7°以上管道彎曲度的測(cè)量，并正式批準(zhǔn) PFW 在生產(chǎn)中部署 TubeInspect 系統(tǒng)。
TubeInspect光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)，是專門針對(duì)彎管部件的全光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)，它使用高分辨率數(shù)字照相機(jī)進(jìn)行高精確度的管件幾何結(jié)構(gòu)測(cè)量，并且它還能夠計(jì)算設(shè)置與校正數(shù)據(jù)并傳送至彎曲機(jī)。其管件檢查所需時(shí)間很短，一根燃料管的測(cè)量數(shù)據(jù)在 3 秒 內(nèi)即可得到；具有 40 多個(gè)彎曲部位的復(fù)雜制動(dòng)油管的測(cè)量用時(shí)不足 20 秒，是高成本的機(jī)械檢具的理想替代品。
兩項(xiàng)測(cè)試贏獲信任
PFW 使用代表最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)程序?qū)y(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行分析。第一項(xiàng)測(cè)試是測(cè)量能力的檢測(cè)，即在沒(méi)有任何操作人員影響的情況下根據(jù)校正標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)估測(cè)量系統(tǒng)的偏差和變度。TubeInspect 在最優(yōu)條件下的誤差極低，優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)設(shè)備。
第二項(xiàng)測(cè)試是可重復(fù)性的檢測(cè)，在分析實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，TubeInspect 和接觸式系統(tǒng)都用來(lái)測(cè)量由四個(gè)不同機(jī)器安裝員用三種不同夾具調(diào)試的四個(gè)完全不同的管道，將每種系統(tǒng)的共計(jì) 48 次測(cè)量進(jìn)行記錄，結(jié)果TubeInspect 比接觸式系統(tǒng)好五倍。
PFW 將測(cè)量結(jié)果交給了最重要的客戶之一 Airbus，以極具有說(shuō)服力的結(jié)果獲得了Airbus 的正式批準(zhǔn)，允許其在生產(chǎn)中部署 TubeInspect 系統(tǒng)。
TubeInspect光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)以優(yōu)異的測(cè)量能力極大降低了廢品率與檢具淘汰率，充分適應(yīng)了航空航天行業(yè)嚴(yán)格的管件檢測(cè)要求，是彎管部件質(zhì)量檢測(cè)的不二選擇。
