隨著科技的飛速發(fā)展，每一次的新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是各個國家非常關(guān)注的；在一時無法把握發(fā)展的賽道的時候，賭運就成為令各個國家和企業(yè)頭疼的事情。
但是大國與小國又存在著操作上的不同，由于勞動力數(shù)量級的差異，大國可以在多個賽道上押注，而小國卻只能賭一個賽道，結(jié)果就是不管哪個賽道會贏，大國都贏；小國卻是一旦賭錯，幾乎沒有多少翻盤的機會。在新能源汽車行業(yè)，賭氫能源還是鋰電，就是生死之搏！
日本人一說到氫能源汽車就很激動。沒有發(fā)展鋰電的上游材料，又因國土狹小，不如中國有大江大河搞水電，搞核電又有類福島事件的小國滅頂之災(zāi)。早前，日本人就巧妙地選擇了氫能源戰(zhàn)略，經(jīng)過數(shù)十年努力，一時間也壟斷了該產(chǎn)業(yè)鏈條上的大部分專利，日本人，你盆國上下很是自豪。
但人算精不如天算大，資源相對廣闊的中國和美國，在不經(jīng)意間，也沒商量，就雙雙改換了賽道，氫能源賽道上的賽事小了，鋰能源賽事成了賽場，多年來累積的專利，有可能鎖在檔案柜里曬不了太陽，戰(zhàn)略家很煩惱，國民家很犬儒。
中美一牽頭，政策風向變，單是電動車產(chǎn)業(yè)鏈在美國中國一爆發(fā)，歐洲人快速跟進，俄羅斯人、印度人、巴西人全都動心。就像一瞬間似的，甩過了日本人期冀走向氫能源技術(shù)大賽場的?？找粔?。
日本人在1990年代，大張旗鼓地搞過光機電一體化，其中的光學(xué)技術(shù)突破的早也很拿手；但就是因為美國人輕輕邁過光機電賽道，搞了個數(shù)字一維技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)塞場上，數(shù)字光機電四維一體化，促成智能機器制造和聯(lián)網(wǎng)共享大國民經(jīng)濟體系賽場，一個個數(shù)字技術(shù)賽場上的明星產(chǎn)業(yè)群，日本人押準到了道，但缺了數(shù)字工具，就是進不了場，錯過了一局又一局，生生被堵在賽場外十年以上。
但還好，也只是增量爆發(fā)小，按安倍們的設(shè)想，只要價值觀一致，搞一個價值觀之弧，小日子國還是比中國要好得多。
但要是在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)璉道路上，再走錯了，那不僅是比中國落后的問題。印度人數(shù)學(xué)和互聯(lián)網(wǎng)更強勁，英語比中國人還厲害，日本那可就比中印兩國都要落后了。
大國競爭上，賽道二次選錯，那可能是局局無站位，賽場無風景，不單500多萬汽車就業(yè)，以及相關(guān)中高產(chǎn)業(yè)板塊，而是在國際賽場上的位置中心問題，是生死存亡的問題。連帶，日本的國本也可能要松動了！
今天舉國大力倡導(dǎo)美日印澳亞態(tài)戰(zhàn)略，又是給印度鋪臺階嗎？日本人很煩惱，日本國很煩惱！
