從大灣區(qū)到長三角，中國最發(fā)達的兩個都會區(qū)，終于有一條時速超過300公里的高鐵通道了！據(jù)南方+報道，近日，自廣東、福建的兩則鐵路建設信息顯示，寧波和廣州之間的東南沿海高速鐵路大通道獲名：甬廣高鐵 。通過甬廣高鐵，未來從廣州到寧波，最快僅需5小時。大家知道，從大灣區(qū)到長三角，此前已有杭福深高鐵，但這條鐵路的平均時速只有200多公里，規(guī)格遠不如時速350公里的武廣與京滬高鐵，這導致從深圳到上海全程需要11個小時。
這個時速與粵閩浙滬的經(jīng)濟發(fā)展水平，嚴重不匹配。具體原因，大家可以看看我們2019年推的一篇文章：《從上海到廣深，坐高鐵為何這么慢？》那么，甬廣高鐵由哪些路段組成呢？公開資料顯示，其由設計時速350公里的廣汕高速鐵路、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵等部分組成，與已有的杭深高鐵基本并行。示意圖。（僅供參考，來源：鐵路建設規(guī)劃）
先梳理一下甬廣高鐵最新的動態(tài)：
今天（2 月 16 日），江西省公共資源交易平臺發(fā)布《新建漳州至汕頭高速鐵路（福建段）施工圖審核招標公告》，這意味著，漳汕高鐵即將全面開工建設。
新建漳州至汕頭高速鐵路可行性研究報告，已于 2023 年 1 月獲國家發(fā)展改革委批復，項目業(yè)主為東南沿海鐵路福建有限責任公司，建設資金已落實，其中福建段施工圖審核已具備招標條。
這是 2023 年內第一條獲批的國家高速鐵路項目。
漳汕高鐵起自在建福州至廈門高速鐵路漳州站，經(jīng)漳州、潮州、汕頭市，至在建汕頭至汕尾高速鐵路汕頭站，正線全長 174.7 公里，共設 6 座車站，其中福建境內正線長度 127.877 公里，設計時速 350 公里。
配套建設廈門、漳州樞紐等相關工程，包括漳州站廈深場聯(lián)絡線、廈門第二動車所檢查庫線、廈門客車技術整備所改建工程等。
項目建設工期 54 個月，也就是 4.5 年。
同時，據(jù)福建投資集團披露，漳汕高鐵總投資約 389 億元，其中福建段 259 億元、廣東段 130 億元，預計今年 5 月開工建設。
另外，福廈漳高鐵、漳汕高鐵、廣汕汕高鐵組成的沿海高鐵通道，近日已被鐵路部門正式命名為 " 甬廣高鐵 "，即寧波至廣州高速鐵路，與既有杭深鐵路基本并行。
設計時速350公里的甬廣高鐵一旦開通，即便按照目前300公里時速運營，寧波到廣州全程也僅需5個半小時。也就是說，通過途經(jīng)增城的廣汕高鐵，可以聯(lián)通甬廣高鐵。增城人未來去寧波或許只需5個多小時。在增城設新塘站、增城南站的廣汕高鐵，是廣東省首次主導建設的時速350公里高速鐵路。
該線從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深高鐵汕尾站途經(jīng)廣州、惠州、深汕特別合作區(qū)、汕尾，設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾等車站。廣汕高鐵開通后，廣州到汕尾運行時間將由現(xiàn)在約2小時縮短至1小時內。廣汕高鐵是國家沿海高鐵網(wǎng)“甬廣高鐵”的一部分，將串聯(lián)京廣、廣深、杭深、京港高鐵等鐵路。廣汕鐵路增城南特大橋建設現(xiàn)場目前，廣汕鐵路增城段完成率98.1%，深圳市交通運輸局深汕管理局透露，廣汕高鐵有望于今年底建成通車。
廣汕鐵路增城站效果圖另外，由中國中鐵所屬中鐵四局、六局、大橋局、建工、上海工程局等參建的福廈高鐵近日已進入靜態(tài)驗收階段，標志著該條高鐵全線主體工程及其配套工程建設已基本完成，距離線路開通運營更近一步。
福廈高鐵是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中，東南沿海高速鐵路重要通道。正線全長277.42公里，設計最高行車時速350公里。
沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。
福廈高鐵北端銜接規(guī)劃的溫福高鐵南端，銜接擬開工建設的漳汕高鐵，是甬廣高速鐵路的重要組成部分?？偟膩碚f，在這條國家級的沿海大通道中，廣州增城尤其是新塘，將成為大灣區(qū)聯(lián)系長三角的門戶樞紐。
