比亞迪再出“王炸”
電動汽車充電5分鐘即可續(xù)航400公里，這充電速度已接近燃油車的加油時(shí)長。
3月17日晚，比亞迪發(fā)布“兆瓦閃充”技術(shù)，標(biāo)志著中國車企已能解決純電動汽車的充電焦慮與里程焦慮問題，給全球汽車制造業(yè)帶來巨大震撼。
比亞迪創(chuàng)始人兼董事長王傳福在發(fā)布會上表示，這一新技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用，將在中國汽車制造業(yè)發(fā)展史上再度書寫濃墨重彩的一筆。
“兆瓦閃充”可實(shí)現(xiàn)1秒充電2公里 3月17日當(dāng)晚，大河財(cái)立方記者在發(fā)布會現(xiàn)場了解到，比亞迪“兆瓦閃充”技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最大充電功率1MW(1000kW)，實(shí)現(xiàn)1秒補(bǔ)能2公里，這將是全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)。
王傳福表示，該項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)實(shí)踐，旨在解決目前用戶在電動車充電上還是有焦慮。只有充電時(shí)間和加油時(shí)間一樣短，實(shí)現(xiàn)油電同速，才能緩解用戶續(xù)航焦慮。 比亞迪閃充技術(shù)的厲害之處在于它同時(shí)實(shí)現(xiàn)了超高電壓和超大電流。比亞迪技術(shù)團(tuán)隊(duì)潛心多年，打造出全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)，遠(yuǎn)超目前行業(yè)的800V水平。
同時(shí)，通過技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪將鋰離子遷移速度大幅提升，電池內(nèi)阻降低50%，充電電流直接拉到1000A，把充電倍率直接拉上了10C。 在比亞迪漢L EV的測試車上可實(shí)現(xiàn)1秒2公里的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，充電5分鐘補(bǔ)充續(xù)航407km。
為了讓電車能夠在極短時(shí)間內(nèi)承受如此高壓電流，比亞迪研發(fā)的閃充刀片電池，其最高充電倍率高達(dá)10C，相較于當(dāng)前業(yè)界最為先進(jìn)的5C直接翻倍。該電池創(chuàng)新超高速離子通道技術(shù)，產(chǎn)熱降低50%，應(yīng)用超穩(wěn)定自修復(fù)SEI膜，使得高溫電池壽命提升35%，兼顧效率與安全。 這標(biāo)志著比亞迪實(shí)現(xiàn)電動化深度整合，在充電技術(shù)上取得了重大突破，將充電功率帶入了兆瓦時(shí)代。
王傳福宣布，比亞迪將推進(jìn)兆瓦閃充站建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)超過4000座兆瓦閃充站。比亞迪將開放閃充站/樁有關(guān)技術(shù)，并喊話社會資本與合作伙伴，“歡迎大家一起來建”。 純電技術(shù)平臺升級為“超級e平臺” 同時(shí)，比亞迪發(fā)布了“超級e平臺”新一代純電技術(shù)平臺，在核心的電機(jī)、電池、電控等領(lǐng)域全面升級，實(shí)現(xiàn)電動化深度整合。
基于此，比亞迪推出新一代驅(qū)動電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速為30511rpm，這也是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)級的3萬轉(zhuǎn)電機(jī)。 此外還將帶來全域1000V高壓架構(gòu)，單電機(jī)最高功率580kW，這也意味著能為車輛帶來最高超過300km/h的車速。 作為“超級e平臺”的核心，比亞迪還發(fā)布了1500V車規(guī)級SiC功率芯片，這也是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片，其可以在高壓、高電流之下實(shí)現(xiàn)電動化深度整合。
早在2010年，比亞迪就發(fā)布了e平臺1.0.首搭車型為e6.2015年就發(fā)布了全域800V架構(gòu)，首搭車型為秦EV。
2018年，比亞迪帶來了e平臺2.0.實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)和高壓三合一，搭載于唐EV;2020年比亞迪重磅發(fā)布了刀片電池，首搭車型為漢EV。
2021年，比亞迪發(fā)布了e平臺3.0.全球首創(chuàng)了八合一電驅(qū)總成、全球首創(chuàng)CTB電池車身一體化技術(shù)，首搭于海豹EV。 2024年，比亞迪發(fā)布e平臺3.0Evo，全球首創(chuàng)十二合一電驅(qū)總成，首發(fā)海獅07EV。
“超級e平臺”的首發(fā)車型漢L與唐L 當(dāng)天，基于“超級e平臺”的首發(fā)車型漢L EV與唐L EV也開啟預(yù)售。兩個(gè)車型在核心的電驅(qū)性能方面，均配備了最大功率580kW的超級電機(jī)。
比亞迪進(jìn)行的實(shí)測中，漢L EV零百加速僅為2.7秒，極速305.56km/h;唐L EV零百加速3.6秒、100—200km加速6.19秒，整車極速高達(dá)287.41km/h。 在散熱方面，兩個(gè)車型均創(chuàng)新采用了冷媒制冷來冷卻電驅(qū)系統(tǒng)，零百加速連續(xù)70多次，性能不衰減。
新車還將配備比亞迪天神之眼B智駕系統(tǒng)，并采用云輦-C技術(shù)，智能座艙則配備了滿血版DeepSeek。
會上也公布了兩款車預(yù)售價(jià)格，其中漢L EV的預(yù)售價(jià)格為27萬元至35萬元，唐L EV的預(yù)售價(jià)格為28萬元至36萬元。
來源：大河財(cái)立方
